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多方角逐智慧停車場 如何讓停車更加幸福

來源:綜合部   日期:2015-10-02 17:28:09  瀏覽次數:955

停車難,難的不是停車技術不好,而是有車無位停,這是當前國內一線城市有車族特煩惱的事。那么,在停車場市場升級改造的窗口期,多方角逐下的停車場商業模式與運營模式要發生怎樣的變革,才能將停車場的資源有效利用起來,讓普通民眾駕車出行不再煩惱呢。

根據某知名調研機構發布的《中國城市智慧停車指數報告》顯示,北上廣深四個超級城市的市民停車幸福指數廣州最低,調查數據顯示,廣州停車位擁有率僅27.7%,超九成車主不贊同通過提高停車費來緩解車位難題。而廣州車主停車難的問題,一是汽車數量的增加,二是停車位價格過高,造成了絕大部分車主有車無位的尷尬。據廣州汽車服務業協會的數據顯示,到2015年底,廣州停車泊位與汽車保有量比例達到1比4,停車位缺口高達120萬個。因此,在面對如此巨大的市場需求時,如何規劃新增停車場建設,做好盤活存量,引進智慧停車技術及理念,提高車場的周轉率就成為提升市民停車幸福指數的關鍵。

多方角逐停車場市場

當前,趁停車場行業在設備及系統升級換代之際,各方都看好偏向于大眾消費領域的停車場業務,在移動互聯網技術滲透的環境下,各方大張旗鼓地在互聯網+停車場上進行戰略布局。根據今年的行情來看,角逐停車場業務的企業主要分以下三類:

1、停車設備供應商

停車場作為具有產權歸屬的資產,歸屬于所屬的地產物業管理公司,而停車場設備及管理系統則由專門的停車場設備供應商提供,以及后續的運營服務。在國內,比較有影響力的停車場設備商有捷順、富士等,這些企業在行業內積累了一定的停車場資源、業務經驗和用戶數據,在停車場升級改造過程中在停車體驗及功能設置上比較知根知底,并且牢牢控制著自有停車場資源的用戶入場權限,有先發優勢。

2、安防設備供應商

在停車場內,停放車輛的防盜防竊非常重要,視頻監控攝像機自然成為停車場內必不可少的設備。當前,包括??低?、大華股份、宇視科技等安防設備供應商開始發力停車場業務,由于在視頻技術、可視化管理、門禁管理等綜合能力方面比其他競爭著有著獨特的優勢,因此也被業內看成是非常強勁的競爭者。

3、互聯網企業

互聯網企業進入停車場業務,自然彪炳的是要顛覆停車場行業的經營模式和商業模式,作為信奉互聯網思維,依托資本市場對傳統行業扮演攪局者的角色,互聯網企業慣用“補貼、免費送設備”等互聯網營銷手段,在宣傳陣勢上先打一棒,以求快速搶占市場及虜獲低級用戶。資本運作是此類企業的優勢,但由于缺乏在行業的積累,在具體的業務應用上為業內人士所詬病。

這些企業在停車場行業經營模式轉變之期,通過收購、兼并、合作等方式搶占市場,由于近兩年停車場市場還處于布局階段,所以行業市場并沒有出現品牌收斂的現場。廣東安居寶數碼科技股份有限公司集團副總裁黃小金對此表示,停車場行業不同于安防行業,??低?、大華股份能夠占據市場近40%的份額,停車場領域占有量最大的企業的市場占有率也僅維持在7%-8%,所以這個行業呈現出來的還是散、亂、弱、小的特點。

而在面對外來競爭者對行業的影響時,杭州立方控股股份有限公司停車事業部總經理施廣明認為,對于安防設備供應商,目前比較有實力的是??低?,預估已經形成了從監控到停車及門禁的解決方案,其他的企業或許會涉及到視頻監控的相關業務,但還沒有成熟的解決方案落地,而對于其他跨界企業,雖然在模式上比較創新,但劣勢在線下的承建能力比較差,對停車場的業務理解有欠缺。當這類企業獲得一定的融資時,或許會很快通過讓利等手段獲得一定數量的停車場,但在后期的工程實施環節、用戶體驗環節會產生很多問題。所以停車場業務還是需要常年累月的積累,不是靠短期招幾個工程師就能解決的。

市場雛形期的機遇

據業內人士透露,停車場市場正處于跑馬圈地的時期,這決定了停車場運營模式的多樣化,同時也讓整個圈子有了亂象叢生的感覺。除了大大小小的公司都在低價搶占市場,行業發展不規范也在損害用戶的利益。浙江宇視科技有限公司副總工朱良偉提到,現在停車場市場處于發展初期,行業內有許多小而散的從業公司,行業同質化競爭嚴重,低質低價惡性競爭成為市場手段,但這些企業很多在研發方面投入小,利潤低,沒有發展后勁,經營不了幾年就會面臨倒閉危險。這反而給有志于在停車場市場長期耕耘的企業提供機會,不在乎眼前的蠅頭小利,而是注重品質+服務的理念。

因此,在停車場行業,具備技術優勢的企業獲得的機遇將會更大一些,而隨著停車場從之前零散的技術應用,到如今系統、智能化的綜合應用,停車場在智能管理系統方面要求乙方的方案具備實現車輛防盜、車位引導、反向尋車、車牌識別對比、快速出入、多費率、多功能停車卡等業務應用能力。對此,杭州??低晹底旨夹g股份有限公司商業與地產解決方案經理曾杰梁分析,伴隨物業服務水平的提高,為更好的服務車主,停車場業主對停車場信息化的需求進一步加深,以與客戶業務相結合的智能出入口管控與收費、誘導及反向尋車為代表的全方位智慧停車場系統成為停車場的新高標準,而現在停車場的發展已經遠遠超出基本的車輛管控,包含更多的數據價值和服務,為此將會有更多新技術被引入停車場管理系統中,這些新技術將讓企業形成核心競爭力以實現市場差異化的競爭優勢。

在政策方面,為了規范引導當前停車場市場出現的問題。8月3日,國家發改委發布了《關于加強城市停車設施建設的指導意見》,首次將吸引社會資本、推進停車產業化納入國家層面。為落實國務院部署,住建部陸續出臺了《城市停車設施規劃導則》、《城市停車設施建設指南》和《關于加強城市停車設施管理的通知》,分別從規劃、建設和管理三方面,加強了對停車行業的指導。這些政策的出臺,證明政府將“停車難”上升到民生工程建設的高度,肯定了對于解決停車問題所需要的市場行為,因此里面蘊藏的商機自然讓行業的相關企業垂涎三尺。

誰能搶到最大的蛋糕

在市場無序競爭及成長的過程中,為了長遠的市場收益,構建符合市場規律又能盈利的商業模式是企業持續經營停車場行業的動力所在。根據現在市場的信息,停車場在庫場里面的技術及設備大同小異,比較有差別的技術及方式主要在進場前,依據現在的主流技術,以ETCP的技術架構成為市場熱點,在構建地區的智慧停車體系中,通過移動終端的APP,實現庫場內對車輛的快速定位、實時搜尋附近停車場,查找剩余車位及收費標準,并且一鍵導航到車場,快速幫主車主找到停車位,同時提高停車場周轉率,緩解城市停車難題,提升市民停車幸福指數。

另外,在智慧停車或云停車的概念中,圍繞停車場周邊的線下商業市場,將依托導航定位、移動支付、社交媒體等應用打通線上線下的用戶轉換,將線上客戶引流到線下商圈,從而賺取微薄的利潤,實現聚少成多的商業模式。因此,此類O2O的模式關鍵在用戶群體是否足夠龐大,以及在前期的宣傳造勢及補貼方面是否引起車主的關注,并能在用戶黏性方面做出更多的努力。而此類模式的軟肋在于面對如此龐大零散的用戶群體,在技術門檻不高的前提下,如何構建符合市場規律的商業體系,而不僅僅是依靠價格戰、補貼戰去擠垮競爭對手以獲得市場份額。微信、微博、支付寶等社交媒體和電商支付平臺或許是非常好的用戶入口,滴滴打車、優步(UBER)等打車軟件也未嘗不是很好的載體,只是市場現在最大的疑問是要實現用戶大規模的應用,搶占停車場市場最大的蛋糕,需要多長的時間及多少的資金。

合作或許是最好的方法,不管在應對市場風險,還是技術研發合作方面。深圳市披克科技有限公司業務發展總監劉健堯認為,停車場被賦予更多的應用功能之后,停車場運營方需要對相關技術消化融合,同時行業在面對跨界創新可能對原有市場格局造成沖擊的時候,企業更需要吸收來自互聯網技術對停車業務的改變,通過在線車位查詢及預訂、路線導航及尋車引導、電子支付停車費、電子商戶抵用券等功能提升用戶的停車體驗。

共享經濟的定義是“民眾公平、有償的共享一切社會資源,彼此以不同的方式付出和受益,共同享受經濟紅利。此種共享在發展中會更多的使用到移動互聯網作為媒介?!蓖\噲鲈谝苿踊ヂ摼W思潮的影響下,要實現全民停車幸福指數的提升,除了固有的停車場經營方、設備供應商、系統集成商在規范市場行為,利用科學技術實現車位閑置率降低外,更需要無數的私家車主、小區管理方開放零散的車位出來,互利互贏,讓民眾出行停車的幸福感跑贏日益增長的汽車數量。

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